模鍛可摘掛抱索器的使用現狀 

自國家煤安辦要求架空乘人裝置《俗稱：猴車》參照GB50127-2007中7.1.3條第7款規定，抱索器的內、外抱卡應采用優質合金鋼，不得采用鑄造方法制造，應進行無損探傷以來，要求鍛造抱索器作為架空乘人裝置主要部件越來越廣。
可到目前為止在全國運行的架空乘人裝置對模鍛抱索器使用狀況卻不容樂觀，特別是模鍛可摘掛抱索器的使用。
模鍛抱索器屬于精鍛件，對生產廠家的技術要求和生產設備有很高的要求如下：
1、生產設備要求高，有磨擦壓力機和切模機等大型加工設備；
2、廠家需要雄厚的技術力量，才能解決毛坯成形后的脫模技術；
3、投入費大，就可摘掛抱索器一整套模具需要6個模；
4、存貨量大，因鍛造件更換一整套模具時間長而且要用叉車，所以單個生產任務就是1000件；
5、每個抱索器需要切邊所以材料利用率低，生產成本高。
綜上5個要求，國內一流的架空乘人裝置生產廠家也很難解決；特別是第2條固定式和可摘掛式抱索器毛坯在成形后溫度高達1050度，抱索器繩槽又勾住了切邊模，如何讓毛坯脫離模具更是技術難關。

卓力及早就發現這一問題，聯合了吉林大學塑模專業陳永華教授，采用手機硬塑模具技術，優雅的解決了這一技術難關，也是國內目前能解決此技術的少數廠家。
可到如今，長沙凱東的整體鍛造可摘掛式抱索器銷售量未達到1500件；主要原因是假冒鍛造的生產成本極低的可摘掛式抱索器充滿了市場，銷售人員在介紹此產品時說雙鉤是鍛造的，主鐵板是鑄造的，兩者采用焊接而成。而實際上此產品雙鉤是用鐵板壓制而成，根本不屬鍛造件。

假冒產品強度甚至比原來的鑄造件還差，卻以鍛造件的1/8成本享受著高額利潤，無法保證抱索器經反復使用后乘坐在21度斜坡上的礦工安全。

正規的模鍛抱索器采用整體鍛造件，與吊椅部件焊接而成。在加熱的情況下鍛壓能改變鐵元素的排序，排除鐵元素里面的空氣，強度更好。為杜絕、淘汰假冒產品解決隱患，卓力將為您免費檢測！